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三缸发动机有什么优缺点?
本文点击量: 710 发布人: admin 发布日期: 2018-05-30

 

在全球倡导“节能减排”的大环境下,各大车厂陆续推出了新一代小排量三缸增压发动机,即便是豪华品牌也开始竞逐三缸发动机的市场。就连宝马也不得不推出B38这样的3缸发动机来应对市场变化。但很多车友都表示,对三缸发动机不是很信任,能选四缸都不买三缸的账。其主要原因不外乎以下几点:

抖、吵

由于3缸发动机两边放置的气缸数量不均等,所以在工作中容易出现抖动,发动机声音也更大,虽然采用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题,但其还要比4缸、6缸等发动机的振动水平高。甚至有人说:“点火那一刻抖得我连反光镜都看不清了”。

动力输出不平顺

四冲程发动机有四个气缸是一种非常聪明且合理的设计,四个汽缸一个紧接着一个做功,动力输出连贯顺畅,所以直列四缸引擎成为了最常见的动力。而如果气缸数量低于4个,就无法保证每一个完整的冲程(曲轴旋转180)都有一个活塞在全程做功,这样就会出现动力输出的空档期。四缸发动机的工作顺序是1432,两上两下是平衡的。而三缸发动机不管是132,还是123的工作顺序,三个活塞分布不是一上两下,就是两上一下,是不平衡的。

油门响应不积极

三缸发动机为了达成接近四缸发动机的动力输出连贯性,不得不匹配一个更大质量的飞轮,这样引擎的运转惯性就更大,转速变得迟钝,最直接的感觉就是油门响应不积极。

3缸发动机的好处也是显而易见的:

省油

同排量发动机,缸数越少,功率输出越少。困为每一个气缸都要配备一个喷油嘴,多一个气缸就多一个喝油的机器。另外,缸数越少造车成本越低,整车重量也越轻,价格相对也就越低,这对消费者有好处,毕竟羊毛出在羊身上。

拥有更好的低转速扭矩

同排量引擎缸数越少,低扭越充沛。每个汽缸的容积就越大,缸径和冲程也会更大,也就意味着低转速扭矩越大,同排量的三缸增压引擎的低扭表现会比四缸增压引擎出色一些。

更少的机械摩擦

三缸机结构简单,比四缸机少了一套活塞连杆,少了4只进气排气阀门的开启关闭机构,曲轴和凸轮轴也变短了,这些组件都是发动机摩擦损耗的大头。机械摩擦损失变少,变相提升了发动机热效率。

质量更轻、体积更小

相同排量下,三缸发动机比四缸重量更轻,体积更小,更符合车辆轻量化趋势,也会带给前置引擎小型车更好的轴荷分布,带来更好的操控。

——摘自《知乎》

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